负面言论，为此，俩公婆还闹了意见，好在马襄立场坚定，公开在记者招待会上澄清事实。阿松倒是稳稳当当的不在乎，其实他心里跟明镜似的，这个项目无论从哪个方面看，都是很好的，同行和对手越说不好，那么成功的希望就越大，这点商业常识他还是知道的。

    开始的一年，我们日子的确不好过，只见大把的花钱不见进帐，要不是集团内还有其他企业支撑，恐怕早就半途而废了，我和阿松都瘦了几圈，汽车厂里的各级经理看到我们这样拼命都很感动，戴伟带头要求减薪，我们没有答应，不能亏待忠于公司的员工，这是我们的原则。他们后来都拼命加班，法定节日也不休息，并且不要加班费，也不知是从哪里跑出了个多事的议员，还到劳务局把我们公司给“告”了，弄的又是满“港”的风雨，那些小报记者更是火上浇油，连篇累牍的发表所谓“内部”真相，好在是非自在人心，以戴伟为首的几十个员工代表举行了现场新闻发布会，痛斥那些无聊的记者和别有用心的议员，后来我们也没有被怎么样，而那个议员却在当年的选举中一败涂地。

    建设初期，我们先后投进去了将近8亿港币，联络相关厂家68个，准备各种材料和辅料近5万多吨，引进各种设备1800余台套，设计车型草图69套，当我们的第一辆《龙》牌汽车下线的时候，我和阿松都激动的流泪了，在场的所有员工都流泪了。马襄没敢来看，她怕自己支持不住会倒下。那车真的很漂亮，流畅的线形，靓丽的外观，里外都是按高档轿车设计的，戴伟说这是他见过最漂亮的汽车。我们把我们的第一辆走下生产线的汽车送给了新上任的“特首”，剪彩那天，“特首”高兴的开着我们的《龙》车转了两圈，下车时一拉开车门就高高的竖起了大拇指，这个标准镜头后来被电视台反复的播放，无形中给我们做了最有效的广告。

    我们又找了业内专业车手试车，找业余人士试车，并建立展览厅，把我们的车型全部分解，让消费者清晰的知道和了解自己所要购买汽车的里外真实情况，也是叫大家看看我们生产的汽车是不是真材实料，这个做法立刻得到好评如潮，再说我们的汽车无论是驾驶感觉还是性能方面，都不亚于欧洲的中高档汽车，而价格只有他们的一半，还没怎么去搞销售攻势第一批三千辆就销售一空。

    由于我们车厂的成功，又带动了相关的外围企业在香港不断产生，围绕车厂所需的各种小零件工厂如雨后春笋般的建立起来。我们所处的“子门田”也不知不觉的被我们带旺了，那里现在叫做车城了，周围山地的价格已经“贵”过了市区。香港的经济在我们搞的这次“车浪”中才真正开始复苏，香港的工业也是从这时开始又一次真正的崛起。

    在逐步回收资金的情况下，我们又开始兴建自己的发动机厂、变速箱厂、轮毂厂、车灯厂、车载电子仪器厂、汽车研究所等主要工厂和各类辅助部门，高度自动化装配线使我们一步跨进了世界先进的汽车生产厂家，到第三年我们已经达到了年产0万辆的水平。《龙》牌汽车的销售势头使得在香港的“有车族”里每三辆就有一辆《龙》牌汽车，并且很快的扩展到了亚洲东南亚、印度次大陆、欧洲、美国、南美和中东，就连汽车生产大国日本的商人也在考虑进口，性价比的优势实在是太诱惑人了。祖国大陆的消费者更是喜爱我们的产品，由于从00年开始，香港本地产的工业产品是可以零关税进入大陆，所以我们的价格优势和性能优势在大陆很有吸引力，我们的整车性能比在大陆流行的“帕萨特”、“广本”“红旗”都要高，但是价格却只有对方的三分之二，为此，我们在大陆建立了仅次于大众系统的售后服务网，并保证各种配件的专卖和廉价。

    我们还组织了几次公路汽车拉力赛来检验各个厂家的车辆性能，繁荣国内汽车市场，当我们向其他几个厂家发出邀请的时候，有的厂家以各种借口拒绝参赛，其实是底气不足，没有实力参加比赛，还有几个世界知名的厂商倒是派出了最强的阵容和我们周旋，比赛是按国际惯例在国际赛车协会的监督下的A级比赛，聘请国际赛车协会的专业人士担任裁判，经过几天的比赛，那结果让有些老牌厂家面目无光惨不忍睹，而我们的汽车居然像结实的坦克般隆隆的前进无坚不摧。

    当我们成功的时候，那些记者和行家们算是“跌”碎了眼镜，不过我也“跌”碎了一付眼镜，在合资的时候我们所让步的5%，现在市值已经是将近00多亿港币的价值了，后来发展的几乎没要了我的老命。

    当我们经营正常后，马襄和他老公又不动声色的悄悄的回收了辉映公司的股票，这时的辉映公司已经是日落西山了，他们仅仅用不到亿就回收了51%的股票，然后重掌辉映公司的大权。而我们合资的“三葵汽车公司”在各界的压力下也不得不上市发行股票了，这也是新上任的“特首”竞选时对各工商界组别的承诺，当我们在交易所挂牌的第一天，股票就上窜到一个不可思议的天价，。68元的股票竟然开盘“飚”升到56元，显然，是有人在恶意收购我们，看着不断闪烁跳动的记数图表，我陷入了深深的思索，我们现在成了